薄膜调节阀通常在调节回路中是最昂贵的单元。作为工艺流程的一部分，如果发生故障，它也是很可能造成工艺装置停车的环节。因此，规定一个详细的调节阀维修程序是必要的。  调节阀维修一般分为两类，第一类是预防性维修，包括安装时所采取的预防性措施，阀门性能的在线检查和使用中的环境损伤的处理。第二类是调节阀不能满足操作要求时的检修。后者一般是指车间修理，而在有些工业中系在规定的停车情况下，在管线上完成的。 

调节阀制造厂对于所生产的调节阀的每一种类均提供详细的安装和修理说明书。本章不是要代替这些制造厂的说明书，而只是提供调节阀维修所需要的一般知识。  预防性维修  预防性维修是指在阀门发生故障之前的计划检修。此计划通常是在已知的工作条件下，根据以往的阀门性能的经验来制订的，同时尽量减少非计划性的停车率。来得到最大的安全操作时间。不在预防性修理计划之列的调节阀修理称为车间检修，将在本章的后面叙述。因此，此处所用的预防性检修一词，是指那些在安装及操作时，为防止调节阀过早地发生故障而提前应做的工作。 

开车之前 在开始安装时，就要拟定好调节阀的预防性维修计划，虽然阀体及调节阀的连接均是结实的结构，但不能把它们作调整安装得不合适的管道的方法。必须注意，由于不适当的管线组合而引起的任何应力，应保证能在管线系统的其它地方消除。作用到调节阀上的管线应力可能导致调节阀的阀杆、导向和阀座系统不能对准中心，对于分离式阀体的阀门，可能引起阀体法兰的脱开。这可能引起变差，阀座或法兰泄漏，填料可能泄漏。 

在安装调节阀时应尽力使得阀杆行程与阀体上方的膜室在一垂直平面上。如果阀门必须安装在使阀杆处于水平移动的位置，应当支 撑膜室。若不设阀门支撑，易形成阀杆的不同心度，导致变差不合格及填料泄漏。调节阀必须设置在可以进行定期检查和调整的位置。为此，应有供通告的梯子和平台。  在开车之前必须确定，调节阀会不会成为管线污物如铁锈、焊潭和其它异物的积聚点。倘若如此，则要考虑在调节阀的上游侧安装临时性筛网或过滤器。当阀门正在关闭时，一小块焊潭就可能破坏研磨得很好的阀座。如果工艺流体在正常状态下含有铁锈污物或其它硬质东西时，必须考虑安装永久性的滤网或过滤器。  调节阀的膜室是不消耗空气的，但是会成为空气系统中的液滴和其它杂技的积聚点。因此，必须选择清洁、干燥和无油的空气源来操作调节阀。带有附属定位器或升压继动器的阀门，用了不清洁的空气系统特别容易产生故障。 

开车之后 开车之后必须定期进行调节阀安装的现场检修。填料在使用一个短时间之后，需要调整，注油器需要重新调整。在有粉尘或恶劣条件下，需要在阀杆周围设置塑料或橡皮套以保护填料函盖和（或）膜室底部的导向。在周围有腐蚀性气体或工艺介质液滴的条件下，不会对调节阀要进行特殊保护。通常比较容易解决这些问题的方法是用塑料袋包住调节阀，而又不会影响调节阀的性能。在安装保护套与伴管等附件时必须能检查和修理，因为这睦附件往往对调节阀的性能有较大影响。  显然，本文不可能对每一种安装或使用中潜在的故障都加以叙述。

上述这些很普通的情况，为制订一个较好的调节阀预防性维修计划提供了基础，兼之与在工厂条件下获得的经验结合在一起，将有助于延长调节阀维修间隔期间内的有效使用寿命。